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小編敘述：對于交通標志牌的理解：
隨著城市化進程的不斷深入，城市道路建設(shè)日趨完善，但世界各大城市都面臨著交通擁堵的問題。如何解決上下班高峰時段的擁堵問題，是一個世界性的難題交通標志牌交通量的增加大大緩解了交通壓力。交通標志作為重要的交通設(shè)施之一，解決交通擁堵、維護交通秩序方面發(fā)揮著重要作用。如果沒有規(guī)章制度，路上隨意開車，不僅會造成交通混亂和交通堵塞，還會導致嚴重的交通事故。道路交通標志的制造標準和安裝標準是什么？
道路交通標志的制造標準是什么？
根據(jù)《道路交通標志和標志》的制造標準，交通標志沒有固定的尺寸標準，但應遵循以下要求：
1。交通標志可采用鋁合金板、擠壓鋁合金型材、薄鋼板、復合板等材料制作，所用材料應符合現(xiàn)行《公路交通標志牌》（TI’/t279）的規(guī)定，厚度根據(jù)計算確定。
2。設(shè)計基本風速應為當?shù)芈兜兀孛嬉陨蠟槁迕栏叨?，重現(xiàn)期為50年平均風速值，不小于22m/s。
3。交通標志的結(jié)構(gòu)設(shè)計應以承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)為基礎(chǔ)，同時滿足結(jié)構(gòu)和技術(shù)要求。
交通標志制作設(shè)計
4。交通標志的結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)可分為兩個層次：
主要內(nèi)容如下：
（1）高速公路、一級公路懸臂、洞口交通標志的結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)。
（2）公路、一級公路和其他等級公路上其他交通標志的結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)y=0.9。
5號。交通標志結(jié)構(gòu)的荷載計算與組合、極限狀態(tài)設(shè)計方法和基礎(chǔ)設(shè)計應符合現(xiàn)行《公路橋涵設(shè)計通則》（JTCD60）、《公路橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTJ024），《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（jb50017）和《道路交通標志和標志》（jb5768）。
六。安裝交通標志時，標志牌的法線應與公路中線平行或成一定角度。安裝道路一側(cè)的禁止標志和警告標志分別為0-45°和0-10°。安裝懸臂、門框或附加懸掛標志時，標志的安裝角度應垂直于道路中心線或向前傾斜0-10度。
擴展信息：
技術(shù)標準：
1。箭頭規(guī)定
指示標志上使用的箭頭應一定角度反映車輛的正確方向。
標牌上的箭頭
2。書面規(guī)定
道路標志應當用中文標明，必要時可以與其他文字同時使用。當標志為中英文時，地名為拼音，專有名詞為英語。當布局規(guī)范受到限制時，可以使用一些英文縮寫。
三。尺寸和規(guī)格
警告、禁令、標志和路標文字的高度應根據(jù)公路設(shè)計速度、路標板尺寸、字數(shù)、圖形符號、其他文字和布局美化情況確定。其他文字與漢字高度的關(guān)系應放左邊，地名應按從近到遠、從上到下的順序排列。
四。有效功能
交通標志的設(shè)置應考慮人的行為特征。人類行為視覺信息、信息需求和信息處理三個方面對交通工程和道路安全起著重要的作用。
道路交通標志安裝標準
1。原則上避免設(shè)置各種標志，取消限速標志、禁止超車標志、交叉口優(yōu)先通行標志、停車標志、車道標志、減速標志，設(shè)置條件不能單獨設(shè)置的，支撐一個支撐結(jié)構(gòu)（支架）的標志不得超過兩種標志。
其次，不應再設(shè)置警告標志。當同一地點需要設(shè)置兩個以上的警示標志時，原則上只能設(shè)置一個。
三。為保證視覺識別，當需要同一位置設(shè)置兩個以上的標志時，可將其安裝支撐結(jié)構(gòu)（支架）上，但不應超過四個單獨的標志滿足禁止、指示和警告標志的設(shè)置空間。
四。交通標志一般應設(shè)置道路右側(cè)或車道上方，或根據(jù)具體情況設(shè)置左側(cè)，或同時設(shè)置兩側(cè)。
第五，考慮到交通標志的設(shè)置，布局合理，防止信息不足或超載現(xiàn)象，連接信息，重復顯示重要信息。
交通標志的出現(xiàn)為幾乎所有的交通參與者建立了一套規(guī)則體系，引導行人和車流通過導向標志，使交通參與者能夠提供更多的道路信息。根據(jù)這些標志，這些信息可以使交通更加順暢，這樣我們可以更快地到達我們的目的地，節(jié)省我們的旅行時間。所謂“道路通達”，只有道路暢通，才能加快城市發(fā)展。
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